Jakie lokalizacje magazynowe będą rosły  najmocniej do 2030 roku? 

Do 2030 roku najmocniej mogą rosnąć te lokalizacje magazynowe, które łączą kilka przewag  jednocześnie: dostęp do dużych rynków konsumenckich, położenie przy głównych korytarzach  transportowych, bliskość granic, dostęp do pracowników, możliwość obsługi e-commerce,  operatorów 3PL, produkcji oraz logistyki transgranicznej. 

Polski rynek magazynowy nie będzie rozwijał się równomiernie. Największe rynki, takie jak  Warszawa, Górny Śląsk, Polska Centralna, Wrocław czy Poznań, nadal pozostaną bardzo ważne.  Jednak największy potencjał wzrostu może pojawić się również w lokalizacjach, które dziś są jeszcze mniej nasycone, ale mają strategiczne położenie. 

W tym kontekście szczególnie interesująco wygląda zachodnia Polska, korytarz A2 oraz lokalizacje  przy granicy z Niemcami. Jednym z przykładów takiej lokalizacji jest Świecko, położone przy  granicy polsko-niemieckiej, w bezpośrednim sąsiedztwie autostrady A2 i głównego korytarza  transportowego Polska-Niemcy. 

Lokalizacje magazynowe, które mogą rosnąć najmocniej do  2030 roku? 

Do 2030 roku największy potencjał wzrostu mogą mieć lokalizacje magazynowe przy głównych  korytarzach transportowych, granicach i dużych rynkach konsumenckich. W Polsce szczególnie  ważne będą: zachodnia granica z Niemcami, korytarz A2, okolice Poznania, Dolny Śląsk, Polska  Centralna, Górny Śląsk, Warszawa oraz lokalizacje portowe. 

Najmocniej mogą zyskać miejsca, które nie są jeszcze tak nasycone jak największe rynki  magazynowe, ale mają bardzo dobrą pozycję strategiczną. Z tego powodu Świecko i zachodnia  granica Polski mogą stać się jednymi z ciekawszych lokalizacji dla logistyki transgranicznej,  nearshoringu, e-commerce i firm obsługujących jednocześnie Polskę oraz Niemcy. 

Co będzie decydować o wzroście lokalizacji magazynowych?

Polska jako rynek wyjściowy do analizy lokalizacji 

Polska pozostaje jednym z największych i najważniejszych rynków magazynowych w Europie  Środkowej. Na koniec pierwszego kwartału 2026 roku całkowite zasoby nowoczesnej powierzchni  magazynowej i logistycznej w Polsce wyniosły 37,4 mln m², a w budowie pozostawało 1,46 mln  m². W pierwszym kwartale 2026 roku najemcy wynajęli łącznie 1,58 mln m² powierzchni, a  współczynnik pustostanów wynosił 7,3%. 

To pokazuje, że rynek nie jest już w fazie niekontrolowanego boomu, ale nadal pozostaje aktywny.  Najważniejsza zmiana polega na tym, że inwestorzy i najemcy są bardziej selektywni. Coraz  większe znaczenie mają lokalizacje, które dają realną przewagę operacyjną. 

Według Cushman & Wakefield polski rynek przemysłowy ma potencjał dalszego rozwoju dzięki  położeniu geograficznemu, dostępności gruntów i dużej powierzchni zabezpieczonej przez  inwestorów. Firma wskazuje, że rynek może docelowo wzrosnąć do 55-60 mln m², a dodatkowy  popyt może być wspierany między innymi przez nearshoring produkcji. 

Dlaczego nie każda duża lokalizacja będzie rosła najmocniej? 

Największe rynki magazynowe w Polsce, takie jak Warszawa, Górny Śląsk, Wrocław, Poznań i  Polska Centralna, nadal będą przyciągały najemców. Mają duże zasoby, rozwiniętą infrastrukturę i  szeroką bazę firm. Nie oznacza to jednak, że będą rosły najszybciej procentowo. 

W dojrzałej fazie rynku największy wzrost może pojawić się tam, gdzie występuje połączenie  trzech elementów: 

– niska lub średnia baza obecnej podaży, 

– strategiczne położenie, 

– nowy impuls popytowy. 

Właśnie dlatego warto zwrócić uwagę na lokalizacje przy granicach, przy autostradach oraz w  regionach, które mogą korzystać z nearshoringu i logistyki transgranicznej. Świecko jest  przykładem lokalizacji, która nie jest jeszcze tak nasycona jak główne rynki, ale posiada bardzo  mocne argumenty strategiczne. 

Ranking potencjału wzrostu lokalizacji magazynowych do  2030 roku 

Poniższy ranking nie jest oficjalną prognozą żadnej instytucji. To analityczna ocena potencjału  wzrostu oparta na kilku kryteriach: położeniu, infrastrukturze, popycie najemców, bliskości rynków  konsumenckich, możliwości rozwoju, znaczeniu nearshoringu i logistyki transgranicznej.

Dlaczego zachodnia granica Polski może rosnąć mocniej? 

Zachodnia granica Polski ma wyjątkową pozycję, ponieważ łączy polski rynek z największą gospodarką Europy. Według Destatis w 2025 roku Niemcy były głównym kierunkiem eksportu  towarów dla wielu państw UE, a Polska kierowała do Niemiec około 27% swojego eksportu. 

To bardzo ważny argument dla rynku magazynowego. Tam, gdzie występuje silny handel, pojawia  się zapotrzebowanie na magazyny, transport, przeładunek, kompletację, dystrybucję, logistykę zwrotów i obsługę operatorów 3PL. 

Zachodnia Polska może korzystać z kilku trendów jednocześnie: 

– obsługi rynku niemieckiego z lokalizacji po polskiej stronie granicy, 

– rozwoju e-commerce transgranicznego, 

– nearshoringu produkcji bliżej klientów, 

– dywersyfikacji łańcuchów dostaw, 

– niższych kosztów operacyjnych niż w Niemczech, 

– potrzeby szybkiej dostawy do Niemiec, Polski i Europy Środkowej.

To powoduje, że zachodnia granica nie powinna być traktowana tylko jako peryferyjna lokalizacja  na końcu Polski. Z perspektywy firm obsługujących Niemcy może być to pierwsza linia wejścia na  rynek Europy Środkowej. 

Świecko jako przykład lokalizacji o wysokim potencjale 

Świecko jest szczególnie interesujące, ponieważ leży bezpośrednio przy granicy z Niemcami i w  pobliżu autostrady A2. To lokalizacja, która może obsługiwać zarówno zachodnią Polskę, jak i  wschodnie Niemcy, Berlin, Brandenburgię oraz szerszy rynek Europy Środkowej. 

Oferta Gateway A2 pokazuje, że Świecko może być analizowane nie tylko jako punkt przejazdowy,  ale jako pełnoprawna lokalizacja magazynowo-logistyczna. Projekt Gateway A2 obejmuje  możliwość realizacji około 80 000 m² powierzchni magazynowej i logistycznej, a w materiałach  projektu wskazano między innymi: Berlin w około 90 minut, Frankfurt nad Odrą w około 15 minut,  Poznań w odległości około 130 km oraz Warszawę w odległości około 580 km. 

Takie położenie może być atrakcyjne dla firm, które chcą: 

– obsługiwać rynek niemiecki z Polski, 

– skrócić czas dostaw do klientów w Niemczech, 

– budować zapasy bliżej rynku docelowego, 

– prowadzić dystrybucję transgraniczną, 

– korzystać z polskich kosztów operacyjnych, 

– utrzymać szybki dostęp do autostrady A2, 

– połączyć logistykę Polski i Niemiec w jednym modelu operacyjnym. 

Świecko może więc zyskać szczególnie tam, gdzie firmy szukają alternatywy dla droższych  lokalizacji po stronie niemieckiej, ale nie chcą tracić dostępu do niemieckiego rynku. 

Korytarz A2 jako jeden z najważniejszych kierunków wzrostu 

Autostrada A2 ma kluczowe znaczenie dla logistyki w Polsce, ponieważ łączy zachodnią granicę z  Poznaniem, Łodzią, Warszawą i dalej z kierunkiem wschodnim. Odcinek z Białej Podlaskiej do  zachodniej granicy Polski w Świecku liczy blisko 630 km i można go pokonać w około 5 godzin. 

To pokazuje, że A2 staje się nie tylko drogą krajową o znaczeniu logistycznym, ale pełnym  korytarzem wschód-zachód. Dla magazynów oznacza to możliwość budowania modeli dystrybucji  opartych na osi Berlin-Poznań-Łódź-Warszawa oraz na dalszym połączeniu z Europą Wschodnią. 

Autostrada Wielkopolska wskazuje również, że odcinek A2 między Świeckiem a Koninem jest  częścią sieci TEN-T i jednym z kluczowych połączeń między Europą Zachodnią i Centralną na osi  Warszawa-Berlin. Na tym odcinku notowany jest średni dobowy ruch na poziomie około 30 000  pojazdów. 

Dla inwestorów i najemców oznacza to, że lokalizacje przy A2 mogą zyskiwać nie tylko dzięki  polskiemu popytowi, ale również dzięki przepływom międzynarodowym.

Poznań i Wielkopolska: silny rynek z przewagą zachodniego  położenia 

Poznań i Wielkopolska pozostaną jednymi z najważniejszych lokalizacji magazynowych w Polsce.  Region korzysta z położenia przy A2, dobrej dostępności do Niemiec, stabilnej bazy produkcyjnej,  rozwiniętego rynku pracy i silnego popytu najemców. 

W pierwszym kwartale 2026 roku Wielkopolska była jednym z najbardziej aktywnych regionów w  Polsce pod względem popytu na powierzchnię magazynową. Według CBRE największą aktywność najemców odnotowano w województwach mazowieckim, wielkopolskim, dolnośląskim i łódzkim,  przy czym Wielkopolska osiągnęła 309 tys. m² popytu w pierwszym kwartale 2026 roku. 

To bardzo mocny argument dla całego zachodniego kierunku. Jeżeli Poznań i Wielkopolska są już silnym rynkiem, to lokalizacje położone jeszcze bliżej granicy, takie jak Świecko, mogą pełnić uzupełniającą funkcję dla logistyki transgranicznej. 

Poznań będzie nadal atrakcyjny dla centrów dystrybucyjnych, produkcji, e-commerce i operatorów  3PL. Świecko może natomiast zyskiwać jako lokalizacja bliższa Niemcom, bardziej ukierunkowana  na cross-border logistics i obsługę rynku niemieckiego. 

Dolny Śląsk: mocny konkurent dla zachodniej Polski 

Dolny Śląsk również należy do lokalizacji o bardzo wysokim potencjale. Region korzysta z  bliskości Niemiec i Czech, autostrady A4, silnej bazy produkcyjnej, dużej obecności firm  międzynarodowych oraz rozwiniętego rynku magazynowego. 

W pierwszym kwartale 2026 roku województwo dolnośląskie należało do czterech najbardziej  aktywnych regionów w Polsce pod względem popytu na powierzchnię magazynową. CBRE  wskazało popyt w regionie na poziomie 255 tys. m². 

Dolny Śląsk będzie rosnąć przede wszystkim dzięki produkcji, automotive, e-commerce, obsłudze  Czech i Niemiec oraz obecności dużych centrów dystrybucyjnych. Jego przewagą jest skala i  dojrzałość rynku. Potencjalnym ograniczeniem może być większa konkurencja i wyższe nasycenie  w najlepszych lokalizacjach. 

W porównaniu ze Świeckiem Dolny Śląsk jest bardziej dojrzałym rynkiem. Świecko może  natomiast oferować większy relatywny potencjał wzrostu, szczególnie dla firm skoncentrowanych  na kierunku Berlin-Brandenburgia i zachodnia Polska. 

Polska Centralna i Łódź: nadal ważny hub krajowy 

Polska Centralna pozostanie jednym z najważniejszych rynków magazynowych w kraju. Jej siłą jest  centralne położenie, skrzyżowanie autostrad A1 i A2 oraz możliwość obsługi dystrybucji  ogólnopolskiej. 

Region łódzki jest naturalnym wyborem dla firm, które chcą obsługiwać całą Polskę z jednego  magazynu centralnego. Według AXI IMMO popyt najemców w województwie łódzkim w 2025  roku wyniósł 1,17 mln m², co było drugim najwyższym wynikiem w Polsce. Popyt w regionie był zdominowany przez handel, operatorów logistycznych i dystrybucyjnych oraz produkcję.

Do 2030 roku Polska Centralna nadal będzie rosnąć, ale jej wzrost może mieć inny charakter niż w  Świecku. Łódź i okolice będą mocne w dystrybucji krajowej. Świecko może być mocne w logistyce  transgranicznej i obsłudze Niemiec. 

Górny Śląsk: przemysł, produkcja i logistyka 

Górny Śląsk pozostanie jedną z najważniejszych lokalizacji magazynowych w Polsce ze względu  na przemysł, produkcję, gęstą sieć miast, dostęp do pracowników oraz położenie przy ważnych  trasach drogowych. 

Region będzie korzystał z produkcji, automotive, logistyki dla przemysłu, dystrybucji krajowej oraz  połączeń z Czechami i Słowacją. To lokalizacja o bardzo dużej skali i wysokiej płynności. 

Jednocześnie Górny Śląsk jest już rynkiem dojrzałym. Jego dalszy wzrost będzie zależał od  dostępności gruntów, jakości infrastruktury, kosztów pracy, dostępu do energii i możliwości  tworzenia nowoczesnych obiektów zgodnych z wymaganiami ESG. 

Warszawa i logistyka miejska: wzrost selektywny, ale stabilny 

Warszawa i jej okolice nadal będą rosły, ale głównie w segmentach związanych z logistyką miejską,  e-commerce, szybką dostawą, retail i obsługą największego rynku konsumenckiego w Polsce. 

Warszawa ma ogromny popyt, ale jednocześnie ograniczoną dostępność gruntów i wyższe koszty  wejścia. To oznacza, że wzrost będzie bardziej selektywny i skoncentrowany na dobrze położonych  obiektach miejskich, last mile logistics oraz lokalizacjach przy głównych trasach wylotowych. 

Dla inwestorów Warszawa pozostaje bezpiecznym rynkiem, ale niekoniecznie rynkiem o  najwyższej dynamice procentowej. Największy potencjał wzrostu może być widoczny tam, gdzie  baza jest niższa, a przewaga logistyczna rośnie. 

Porty i północna Polska: znaczenie importu, eksportu i  intermodalu 

Do 2030 roku rosnąć będą również lokalizacje portowe. Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście  będą korzystać z obsługi kontenerów, importu, eksportu, logistyki morskiej, intermodalu i rozwoju  infrastruktury portowej. 

Szczególnie istotny jest projekt Przylądka Pomerania w Świnoujściu. Ministerstwo Infrastruktury  wskazuje, że ma on obejmować między innymi głębokowodny terminal kontenerowy z nabrzeżem  o długości 1,3 km oraz zdolnością przeładunkową 2 mln TEU rocznie. 

To ważne także dla zachodniej Polski. Rozwój portu w Świnoujściu może wzmacniać cały zachodni  korytarz logistyczny, szczególnie w połączeniu z obsługą Niemiec, Czech, Słowacji i Europy  Środkowej. 

Wschodnia Polska: potencjał, ale z większym ryzykiem 

Wschodnia Polska również może zyskać, zwłaszcza dzięki rozbudowie A2, S19, połączeniom z  Ukrainą i znaczeniu Małaszewicz. Rozbudowa infrastruktury może poprawić atrakcyjność regionu i  stworzyć nowe możliwości dla logistyki.

Jednocześnie wschodni kierunek wiąże się z większym ryzykiem geopolitycznym. Bliskość Ukrainy, Białorusi i Rosji może być zarówno szansą, jak i ograniczeniem. Z tego powodu do 2030  roku wzrost we wschodniej Polsce może być selektywny i zależny od stabilności sytuacji  międzynarodowej. 

Zachodnia granica Polski ma pod tym względem bardziej defensywny charakter. Opiera się na  handlu z Niemcami, integracji z UE, autostradzie A2 i obsłudze dojrzałego rynku  zachodnioeuropejskiego. 

Dlaczego Świecko może być jednym z beneficjentów  nearshoringu? 

Nearshoring oznacza przenoszenie produkcji, montażu, magazynowania i dystrybucji bliżej rynku  docelowego. Dla firm obsługujących Niemcy, Polskę i Europę Środkową lokalizacja przy granicy  może być bardzo atrakcyjna. 

Świecko może korzystać z nearshoringu z kilku powodów: 

– jest blisko Niemiec, 

– ma dostęp do autostrady A2, 

– może obsługiwać Berlin i Brandenburgię, 

– znajduje się po polskiej stronie kosztowej, 

– może pełnić funkcję bufora magazynowego, 

– nadaje się do dystrybucji transgranicznej, 

– może być atrakcyjne dla operatorów 3PL, 

– może obsługiwać e-commerce i zwroty, 

– może wspierać lekką produkcję i montaż. 

Cushman & Wakefield wskazuje, że nearshoring produkcji wspiera dodatkowy popyt na  powierzchnię magazynową w Polsce. Firma podkreśla też, że przewaga Polski wynika nie tylko z  położenia, ale również ze skali i jakości infrastruktury, dostępu do portów, dróg, kolei, terminali  intermodalnych, energii i gotowych terenów inwestycyjnych. 

To bardzo dobrze pasuje do zachodniej Polski. Samo położenie na mapie nie wystarczy, ale  położenie połączone z autostradą, dostępem do Niemiec i gotową ofertą magazynową może być silnym argumentem. 

Jak mierzyć potencjał lokalizacji magazynowej do 2030 roku? 

Potencjał lokalizacji magazynowej nie powinien być oceniany tylko przez pryzmat obecnej  powierzchni magazynowej. Duży rynek może być już mocno nasycony, a mniejszy rynek może  mieć większą dynamikę wzrostu. 

W praktyce warto analizować:

– czy lokalizacja obsługuje więcej niż jeden rynek, 

– czy ma dostęp do autostrady lub drogi ekspresowej, 

– czy znajduje się blisko granicy, 

– czy ma dostęp do pracowników, 

– czy są dostępne grunty i energia, 

– czy popyt pochodzi z wielu branż, 

– czy jest atrakcyjna dla operatorów 3PL, 

– czy nadaje się do e-commerce, 

– czy może obsługiwać logistykę zwrotów, 

– czy ma sens dla nearshoringu, 

– czy daje możliwość rozwoju etapami. 

Pod tym kątem Świecko ma kilka cech, które wyróżniają je na tle wielu lokalizacji. Nie konkuruje  wyłącznie jako lokalny rynek magazynowy. Konkuruje jako punkt obsługi transgranicznej między  Polską i Niemcami. 

Jakie branże mogą napędzać wzrost lokalizacji przy granicy? 

Do 2030 roku wzrost lokalizacji magazynowych przy zachodniej granicy Polski mogą napędzać przede wszystkim: 

– operatorzy 3PL, 

– e-commerce, 

– logistyka zwrotów, 

– cross-docking, 

– lekka produkcja, 

– montaż, 

– dystrybucja części zamiennych, 

– FMCG, 

– retail, 

– firmy obsługujące Niemcy, 

– firmy niemieckie szukające niższych kosztów po stronie polskiej, 

– firmy polskie rozwijające sprzedaż na Zachód.

Dla tych branż liczy się nie tylko koszt najmu, ale także czas dostawy, dostęp do transportu,  elastyczność powierzchni i możliwość obsługi kilku rynków z jednego miejsca. 

Ryzyka lokalizacji przy zachodniej granicy 

Rzetelna analiza powinna pokazać również ryzyka. Zachodnia granica Polski i Świecko mają duży  potencjał, ale nie są pozbawione wyzwań. 

Najważniejsze ryzyka to: 

– mniejsza baza lokalnego rynku pracy niż w dużych aglomeracjach, 

– konieczność silnego ukierunkowania na najemców transgranicznych, 

– konkurencja ze strony Poznania, Wrocławia i lokalizacji niemieckich, 

– uzależnienie części popytu od koniunktury w Niemczech, 

– potrzeba dobrej infrastruktury technicznej i energetycznej, 

– konieczność elastycznego projektowania powierzchni. 

To oznacza, że Świecko nie będzie dobrą lokalizacją dla każdego najemcy. Będzie szczególnie  atrakcyjne dla tych firm, które naprawdę korzystają z położenia przy granicy i A2. 

Dlaczego mimo ryzyk Świecko może wysoko wypaść w  perspektywie 2030 roku? 

Świecko może wysoko wypaść w analizie potencjału wzrostu, ponieważ ma cechy, których nie da  się łatwo odtworzyć gdzie indziej. 

Nie da się przesunąć granicy z Niemcami. 

Nie da się stworzyć drugiej osi A2 w tym samym miejscu. 

Nie da się skopiować bliskości Berlina, Frankfurtu nad Odrą, Poznania i zachodniej Polski  jednocześnie. 

Nie da się łatwo znaleźć wielu lokalizacji, które są po polskiej stronie kosztowej, a jednocześnie tak  blisko rynku niemieckiego. 

Właśnie dlatego Świecko może być szczególnie interesujące nie jako największy rynek  magazynowy, ale jako lokalizacja specjalistyczna: transgraniczna, defensywna i dobrze wpisująca  się w trendy do 2030 roku. 

Najważniejsze wnioski 

Do 2030 roku najmocniej mogą rosnąć lokalizacje magazynowe, które łączą infrastrukturę, popyt,  bliskość rynków i możliwość obsługi kilku krajów.

Zachodnia Polska ma bardzo mocne argumenty, ponieważ leży przy Niemczech, największej  gospodarce Europy i głównym partnerze handlowym Polski. 

Świecko może być jedną z ciekawszych lokalizacji wzrostowych, ponieważ łączy granicę z  Niemcami, autostradę A2, bliskość Berlina, Poznania i Frankfurtu nad Odrą oraz możliwość obsługi  logistyki transgranicznej. 

Poznań i Wielkopolska pozostaną bardzo silnym rynkiem, co wzmacnia cały zachodni kierunek  magazynowy. 

Dolny Śląsk, Polska Centralna, Górny Śląsk i Warszawa nadal będą kluczowymi lokalizacjami, ale  ich wzrost może być bardziej selektywny. 

Porty, w tym Szczecin-Świnoujście, będą zyskiwać dzięki rozwojowi przeładunków, kontenerów i  intermodalu. 

Wschodnia Polska ma potencjał, ale jest bardziej zależna od sytuacji geopolitycznej. 

Największe znaczenie będą miały lokalizacje, które są nie tylko dobrze położone, ale również gotowe infrastrukturalnie, energetycznie i planistycznie. 

Gateway A2 w Świecku jest przykładem projektu, który wpisuje się w trendy logistyki  transgranicznej, nearshoringu i obsługi rynku niemieckiego z polskiej strony granicy. 

FAQ: jakie lokalizacje magazynowe będą rosły najmocniej do  2030 roku? 

Które lokalizacje magazynowe w Polsce mają największy potencjał do 2030  roku? 

Największy potencjał mają lokalizacje przy głównych korytarzach transportowych, granicach,  dużych rynkach konsumenckich i terminalach intermodalnych. Szczególnie ważne będą zachodnia  Polska, korytarz A2, Poznań, Dolny Śląsk, Polska Centralna, Górny Śląsk, Warszawa i lokalizacje  portowe. 

Dlaczego zachodnia Polska może rosnąć szybciej? 

Zachodnia Polska korzysta z bliskości Niemiec, autostrady A2, rozwiniętego rynku magazynowego  w Wielkopolsce i Dolnym Śląsku oraz rosnącego znaczenia nearshoringu i logistyki  transgranicznej. 

Czy Świecko może być dobrą lokalizacją magazynową? 

Tak, szczególnie dla firm, które chcą obsługiwać Polskę i Niemcy z jednej lokalizacji. Świecko leży  przy granicy z Niemcami, w pobliżu autostrady A2 i może być atrakcyjne dla operatorów 3PL, e commerce, dystrybucji transgranicznej i lekkiej produkcji. 

Czy Świecko będzie większym rynkiem niż Poznań lub Wrocław?

Nie musi być większym rynkiem, aby mieć wysoki potencjał wzrostu. Poznań i Wrocław pozostaną większymi i bardziej dojrzałymi rynkami. Świecko może natomiast rosnąć jako specjalistyczna  lokalizacja transgraniczna o wysokiej dynamice rozwoju. 

Dlaczego A2 jest ważna dla rynku magazynowego? 

A2 łączy zachodnią granicę Polski z Poznaniem, Łodzią, Warszawą i kierunkiem wschodnim. Jest  jednym z najważniejszych korytarzy transportowych w Polsce i umożliwia obsługę zarówno rynku  krajowego, jak i międzynarodowego. 

Jak nearshoring wpływa na lokalizacje magazynowe? 

Nearshoring zwiększa znaczenie lokalizacji położonych bliżej klientów końcowych. Firmy chcą skracać łańcuchy dostaw, szybciej reagować na popyt i ograniczać ryzyko logistyczne. Dlatego  lokalizacje w Polsce, szczególnie przy granicy z Niemcami, mogą zyskiwać. 

Czy Gateway A2 wpisuje się w trendy do 2030 roku? 

Tak. Gateway A2 w Świecku wpisuje się w trendy związane z logistyką transgraniczną,  nearshoringiem, obsługą rynku niemieckiego i rozwojem korytarza A2. Projekt może być interesujący dla firm szukających powierzchni magazynowej między Polską a Niemcami. 

Podsumowanie 

Do 2030 roku polski rynek magazynowy będzie rozwijał się bardziej selektywnie niż w poprzedniej  dekadzie. Nie każda lokalizacja będzie rosła w tym samym tempie. Największe znaczenie będą miały miejsca, które łączą infrastrukturę, dostęp do rynku, bliskość granic, możliwość obsługi kilku  krajów i realny popyt najemców. 

Największe rynki, takie jak Warszawa, Górny Śląsk, Polska Centralna, Wrocław i Poznań, nadal  będą bardzo ważne. Jednak szczególnie ciekawy potencjał wzrostu mogą mieć lokalizacje przy  zachodniej granicy Polski, zwłaszcza te położone przy korytarzu A2. 

Świecko jest jednym z przykładów takiej lokalizacji. Nie konkuruje wyłącznie skalą obecnego  rynku, ale strategicznym położeniem. Bliskość Niemiec, dostęp do autostrady A2, możliwość obsługi Berlina, Poznania i Frankfurtu nad Odrą oraz potencjał logistyki transgranicznej sprawiają,  że ta lokalizacja może zyskiwać na znaczeniu w perspektywie 2030 roku. 

Dla firm, które szukają powierzchni magazynowej do obsługi Polski, Niemiec i Europy Środkowej,  warto przeanalizować ofertę Gateway A2 w Świecku. 

Więcej informacji o projekcie: https://gatewaya2.pl/ 

Co dalej? 

Skoro wiemy już, które lokalizacje magazynowe mogą rosnąć najmocniej do 2030 roku, kolejnym  naturalnym pytaniem jest: jaki model realizacji magazynu będzie najbardziej opłacalny dla  inwestora i najemcy? 

W następnym artykule z serii przeanalizujemy temat: BTS czy magazyn spekulacyjny — co  bardziej się opłaca?

Porównamy oba modele pod kątem kosztów, ryzyka, czasu realizacji, finansowania,  komercjalizacji, elastyczności powierzchni oraz bezpieczeństwa inwestycji. Sprawdzimy, kiedy  lepszym rozwiązaniem może być magazyn budowany pod konkretnego najemcę, a kiedy warto  rozważyć projekt spekulacyjny w dobrej lokalizacji. 

Źródła wykorzystane w artykule 

CBRE, „Stabilne zaplecze nowych inwestycji na rynku magazynowym”, dane za pierwszy kwartał 2026 roku: zasoby 37,4 mln m², 1,46 mln m² w budowie, 1,58 mln m² popytu i pustostany 7,3%. 

https://www.cbre.pl/insights/articles/stabilne-zaplecze-nowych-inwestycji-na-rynku-magazynowym

AXI IMMO, „Industrial & Logistics Market in Poland, Q1 2026”, dane o popycie brutto 1,58 mln  m², wzroście popytu o 47% rok do roku i największej aktywności w województwach mazowieckim,  wielkopolskim, dolnośląskim i łódzkim. 

https://www.axiimmo.com/en/reports-publication/strong-start-to-the-year-on-the-industrial-market with-a-clear-increase-in-new-leases-and-expansions/ 

Cushman & Wakefield, analiza polskiego rynku przemysłowo-magazynowego, prognozy dalszego  wzrostu zasobów oraz wpływ nearshoringu na dodatkowy popyt. 

https://www.cushmanwakefield.com/en/poland/news/2025/01/industrial-market-is-relatively-young but-also-needs-optimisation 

Destatis, dane o znaczeniu Niemiec jako partnera handlowego państw UE oraz udziale Niemiec w  polskim eksporcie towarów. 

https://www.destatis.de/Europa/EN/Topic/Foreign-trade/EU_tradingPartner_Germany.html

Ministerstwo Infrastruktury, informacje o autostradzie A2, połączeniu Biała Podlaska-Świecko oraz  znaczeniu korytarza wschód-zachód. 

https://www.gov.pl/web/infrastruktura/biala-podlaska-polaczona-z-warszawa-autostrada

Autostrada Wielkopolska, informacje o odcinku A2 Świecko-Konin jako części sieci TEN-T i  strategicznym korytarzu Warszawa-Berlin. 

Gateway A2, informacje o projekcie w Świecku, lokalizacji przy granicy z Niemcami,  odległościach do Berlina, Frankfurtu nad Odrą, Poznania i Warszawy oraz planowanej powierzchni  magazynowo-logistycznej. 

https://gatewaya2.com

Ministerstwo Infrastruktury, informacje o projekcie Przylądek Pomerania w Świnoujściu i  planowanej zdolności przeładunkowej terminala kontenerowego. 

https://www.gov.pl/web/infrastruktura/przyladek-pomerania–nowy-polski-port-zewnetrzny-w swinoujsciu